BIM for Infrastruktur

BIM giver et grundlæggende fundament for innovation i alle faser af et projekts livscyklus. I takt med at projektet bliver mere komplekst er der et stigende behov for at forstå, administrere og dele data – f.eks. udførelse og designalternativer, materialer, tidsplaner, budgetter og koordinering – på tværs af fag- og arbejdsgrupper. BIM-løsninger gør dette muligt ved hjælp af intelligente 3D modeller, der udnytter ny teknologi. BIM giver professionelle fra både bygge- og infrastrukturbranchen mulighed for at bruge intelligente data naturligt i modellen til at visualisere, simulere, analysere og vedligeholde designs.

Udførelsesanalyser og simulering af alternative designs kan blive foretaget på tidlig konceptdesign- eller planlægningsfase således at kvalificerede designbeslutninger kan tages tidligere i processen – når det er billigere at lave ændringer.

Designs kan opleves virtuelt gennem et projekts levetid – før byggeriet begynder eller det første spadestik er taget, undervejs i byggeprocessen, og efter projektet er færdiggjort for at optimere driften eller lave forbedringer.

BIM for infrastruktur

Med BIM for infrastruktur ønsker vi at bruge samme betydning som benyttes i byggebranchens BIM. Vi benytter definitionen hentet fra bogen Chuck Eastman et. al, BIM Handbook, Wiley, New Jersey, 2008, side 13 (oversat af Vianova fra engelsk til dansk):

”BIM er en modelleringsteknologi med et tilhørende sæt af processer til at producere, kommunikere og analysere bygningsmodeller. Bygningsmodeller er karakteriseret ved:

• Bygningskomponenter, der er repræsenteret med digitale repræsentationer (objekter), som indeholder beregnelig grafik og data attributter, der identificerer dem overfor software applikationer, så vel som parametriske regler, der tillader, at de kan manipuleres på en intelligent måde
• Komponenter, der inkluderer data, som beskriver, hvordan de opfører sig, til benyttelse i analyser og arbejdsprocesser, for eksempel mængdeberegninger, specifikation og energianalyser
• Konsistente og ikke-redundante data så ændringer i komponentdata bliver opdateret i alle sammenhænge komponenten optræder i.
• Koordinerede data sådan at alle repræsentationer af modellen fremstilles på en koordineret måde.”

BIM for infrastruktur defineres da ved at erstatte bygningskomponenter med komponenter indenfor trafik og infrastruktur, som for eksempel kørebane, vejrabat, trafikskilte, vejafmærkning osv. Vi mener, at det er nødvendigt at samarbejde mellem bygge- og anlægsbranchen for at synkronisere både arbejdsprocesser og -data så vidt muligt. Vi mener ikke uden videre at alle løsninger, der er defineret for byggebranchen også er løsninger for infrastrukturbranchen. Eksempelvis udvekslingsformatet IFC, der ikke er tilpasset grundlæggende behov inden for infrastrukturbranchen. Når det gælder udvekslingsformat kigger vi på LandXML, som den kortsigtede løsning, mens vi mener, at en god ”permanent” løsning kan være baseret på GML (eksempel: CityGML), dette uden dermed at afskrive IFC som et muligt fremtidigt format.

BIM for infrastruktur må ses som en overordnet målsætning for branchens digitaliserede arbejdsmetodik. Der kræves meget af alle aktører i branchen for at vi skal komme ”helt i mål”. Som branche vil vi med andre ord til enhver tid være på et vist niveau i forhold til fuld opnåelse af målet. Hvor er vi i dag? Hvor er Vejdirektoratet, Banedanmark og kommunerne? Hvor er Novapoint og programleverandørerne? Hvor står din virksomhed – og du selv? Det vil være enklest at svare kollektivt: Vi er ikke kommet langt nok nogen af os i forhold til det som vi tidligere – før BIM-begrebet kom på banen – ofte omtalte som modelorienteret kontra tegningsorienteret arbejdsmetodik. Vi har fortsat et arbejde at udføre – og vi må løfte branchen i fællesskab. Det indebærer at hver aktør må gennemføre interne processer for at løfte sin organisation, samtidig med at man deltager i kollektive processer for at sikre, at branchen som helhed er tilstrækkelig synkroniseret til enhver tid. Her kan ingen enkelt aktør udgøre nogen særlig forskel; hele branchen må med.

Novapoint 19^DCM

Novapoint er gennem de sidste 21 år gået fra at være et projekteringsværktøj til vej til at være en omfattende, international værktøjskasse til planlægning og projektering af infrastruktur. En af de primære grunde til Novapoint’s udbredelse har været den indbyggede modelorienterede metodik.

Gennem samarbejde med aktører inden for maskinstyring og konstruktion flyder datamodeller i dag effektivt fra planlæggerens PC til maskiner ude på byggepladsen, både for vej, tunnel, vand/afløb og andre fag.

Novapoint 19DCM repræsenterer Vianova Systems næste store bidrag for at nå målene i forhold til BIM for infrastruktur. Vi har gennem 6-7 år arbejdet med grundlæggende koncepter for en ny platform, som vi mener, vil give meget interessante nye muligheder for branchen, både for offentlige og private aktører.

Læs om Novapoint 19^DCM

Læs mere om Quadri Model Server her.